الذكاء الاصطناعي يهدد مستقبل مصممي السيارات وتحذيرات من تقلص الوظائف

كشفت تقارير حديثة عن تحولات جذرية في قطاع تصميم السيارات نتيجة التطور المتسارع لتقنيات الذكاء الاصطناعي التوليدي. وأظهر الواقع الجديد قدرة هذه البرمجيات على انجاز مهام معقدة في ثوان معدودة كانت تستغرق سابقا ساعات طويلة من العمل البشري الشاق. مما دفع خبراء الصناعة الى دق ناقوس الخطر بشان مستقبل المبدعين في هذا المجال.

قال كارل نيوهولد رئيس التصميم الخارجي في علامة سكودا التابعة لمجموعة فولكس فاغن الالمانية ان ادوات الذكاء الاصطناعي باتت جزءا لا يتجزا من عمله اليومي. واضاف موضحا ان السرعة الفائقة لهذه التقنيات في تحويل الرسومات الاولية الى نسخ رقمية واقعية للغاية تتضمن كافة التفاصيل من اضاءة وانعكاسات جعلت من الصعب على العنصر البشري مجاراتها في السرعة والجودة.

أكد نيوهولد ان هذا التطور يفرض تحديات وجودية خاصة على المصممين الشباب الذين يطمحون لدخول سوق العمل. مبينا ان الحاجة الى عدد كبير من المصممين داخل الاستوديوهات بدات تتقلص فعليا مع قدرة الالة على القيام بمهام متعددة بجهد بشري اقل. واشار الى ان مهارة الرسم التقليدي لم تعد كافية للبقاء في المنافسة مؤكدا ضرورة تبني التقنيات الحديثة كاداة مساعدة وليس كبديل كلي.

اوضح نيوهولد ان الابداع البشري سيظل الركيزة الاساسية في هوية السيارة وتلبية احتياجات المستخدمين التي تتجاوز مجرد التصميم الرقمي. واضاف انه ما يزال يحرص على تقييم المتقدمين للوظائف من خلال رسوماتهم اليدوية لقياس مدى عمق رؤيتهم الفنية وقدرتهم على الابتكار.

كشفت تصريحات سابقة لغوردن فاغنر الرئيس السابق للتصميم في مرسيدس بنز عن مخاوف مشابهة حيث توقع ان تتولى الانظمة الذكية معظم مهام التصميم في غضون عقد واحد. واشار فاغنر في وقت سابق الى ان التكلفة الاقتصادية المنخفضة للذكاء الاصطناعي مقارنة بالكوادر البشرية قد تعيد تشكيل هيكلية الشركات الكبرى بشكل كامل.

تظهر التوجهات الحالية في كبرى شركات السيارات العالمية تبني الذكاء الاصطناعي في مراحل التصميم المختلفة بدءا من تطوير النماذج الاولية وصولا الى اللمسات النهائية. واختتم الخبراء بالتاكيد على ان مستقبل العاملين في هذا القطاع يعتمد الان بشكل اساسي على قدرتهم على دمج الرؤية الفنية البشرية مع كفاءة الادوات الرقمية الحديثة للبقاء في صدارة المشهد الصناعي.