قال بيتر ساند، كبير المحللين في منصة زينيتا لتسعير الشحن، إن أزمة الطاقة تؤثر بشكل ملحوظ على أسعار شحن الحاويات، حيث شهدت ارتفاعات ملحوظة نتيجة المخاطر المرتبطة باضطراب إمدادات النفط.

وأضاف ساند أن هذه الزيادة في الأسعار تثير مخاوف من تفاقم التضخم في الولايات المتحدة، مما يمثل تحدياً كبيراً للإدارة الأمريكية. وأوضح وزير الطاقة كريس رايت أن خفض أسعار الوقود يتطلب التوصل إلى حل مع إيران لعودة تدفق النفط عبر مضيق هرمز.

وبحسب مؤشر دروري العالمي للحاويات، وصل سعر شحن الحاوية ذات الـ40 قدماً من شنغهاي إلى لوس أنجلوس إلى نحو 4565 دولار، وإلى نيويورك 5505 دولارات، مما يمثل زيادة تقارب 100% مقارنة بمستويات نهاية فبراير، رغم أنها لا تزال أقل بكثير من مستويات جائحة كوفيد-19 التي تجاوزت 16 ألف دولار.

وتسببت الحرب المستمرة منذ أكثر من 100 يوم في ضغوط على حركة النفط عبر مضيق هرمز، الذي كان يمر منه نحو 20% من الإمدادات العالمية قبل النزاع، مما أدى إلى تراجع المخزونات وارتفاع تكلفة وقود السفن. وأظهرت بيانات شيب آند بانكر أن أسعار وقود السفن المنخفض الكبريت ارتفعت بنسبة 55% مقارنة بما قبل الحرب، ليصل متوسط السعر إلى 845 دولاراً عبر مراكز التزود الرئيسية.

ويشكل الوقود ما يصل إلى 60% من تكلفة رحلة سفن الحاويات، مما يجعل أي ارتفاع في أسعاره ينعكس مباشرة على تكاليف الشحن. وقدرت شركة سي-إنتلجنس أن الصراع أضاف نحو 5.5 مليار دولار إلى نفقات الوقود منذ أواخر فبراير.

وبدأت شركات الشحن الكبرى مثل ميرسك وإم إس سي وسي إم إيه سي جي إم بفرض رسوم إضافية على العملاء لتعويض ارتفاع التكاليف، بينما يسارع المستوردون إلى تأمين شحناتهم قبل احتمال استمرار زيادة الأسعار.