أثرت الحرب في إيران على تكاليف الوقود، مما أدى إلى اضطرابات في مسارات الطيران، وذلك دفع الشركات إلى رفع أسعار التذاكر وتقليص الطاقة التشغيلية. ويجتمع الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" في الفترة من 6 إلى 8 يونيو، وسط أزمة أخرى تتمثل في نقص الطائرات الجديدة نتيجة تأخر تسليمات بوينغ وإيرباص. وأجبر ذلك العديد من شركات الطيران على الاستمرار في تشغيل طائرات أقدم وأقل كفاءة، مما زاد من تكاليف التشغيل والصيانة في ظل الارتفاع المستمر في أسعار النفط عالميًا.

كان الاتحاد قد توقع قبل اندلاع الحرب تحقيق أرباح غير مسبوقة تصل إلى 41 مليار دولار، لكن التقديرات تراجعت في ظل الضغوط المتزايدة على التكاليف وتقلبات أسواق الطاقة. كشفت دراسة أجرتها شركة "ديلويت" شملت 21 رئيسا تنفيذيا في قطاع الطيران أن تقلب أسعار الوقود والتضخم يشكلان أبرز المخاطر الحالية، مما يدفع الشركات إلى التركيز على ضبط النفقات وتحسين الكفاءة التشغيلية.

تعتبر تكاليف الوقود والعمالة من أبرز الضغوط على شركات الطيران، حيث يصعب تمرير ارتفاع أسعار الوقود إلى الركاب بسبب الحجز المسبق للتذاكر وارتفاع استهلاك الرحلات الطويلة، مما يقلص هوامش الربح. ويمثل التحدي في الموازنة بين رفع الأسعار لتغطية التكاليف والحفاظ على الطلب، إذ قد يؤدي أي ارتفاع كبير إلى تراجع الإقبال على الرحلات.

تشتد هذه الضغوط في الأسواق ذات العملات الضعيفة أو الطلب الاستهلاكي المنخفض، خاصة لدى الشركات الأقل مرونة تسعيرًا، مما يزيد من حدة المنافسة ويضغط على الأرباح. كما يسعى القائمون على القطاع إلى إيجاد حلول مستدامة لمواجهة هذه التحديات المتزايدة.