تحولت سيارات السيدان من كونها الخيار التقليدي للعائلات إلى رمز للزوال في ظل الطفرة الكبيرة التي تشهدها فئات الـSUV. قال خبراء في صناعة السيارات إن التحولات الاقتصادية والتسويقية فرضت إعادة هيكلة شاملة في خطوط الإنتاج.

وأضافوا أن سيارات السيدان كانت لعقود طويلة تمثل صورة السيارة المثالية، لكن الواقع الحالي يشير إلى توجهات جديدة للمستهلكين نحو السيارات المرتفعة. مبينين أن التحول لم يعد مجرد تغيير في الأذواق، بل هو تحول استراتيجي يفرض نفسه على الشركات الكبرى.

في الولايات المتحدة، أكد تقرير مؤسسة "إدموندز" أن الحصة السوقية لسيارات السيدان انخفضت إلى 17% فقط من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، مقارنة بنحو 47% قبل عشر سنوات. موضحين أن هذا التراجع يؤكد التحول الكبير في تفضيلات المستهلكين.

وفي السياق نفسه، تتوقع التحليلات أن يتجاوز حجم سوق سيارات الـSUV قيمة تريليون دولار في السنوات القليلة المقبلة، مما يعكس الطلب المتزايد على هذه الفئة.

وتشير البيانات إلى أن سوق السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ يشهد طفرة لافتة، حيث تستحوذ هذه المنطقة على 63.2% من إيرادات سوق الـSUV. مما يعكس الطلب المتزايد في الصين والهند.

من جهة أخرى، لم تكن الشركات الأمريكية وحدها التي انسحبت من سوق السيدان. فقد اتخذت شركات أوروبية خطوات مماثلة، حيث أعلنت "جنرال موتورز" عن وقف إنتاج طرازات السيدان التقليدية مثل "شفروليه ماليبو"، موجهة ميزانياتها نحو إنتاج سيارات أكبر حجماً.

وفي المقابل، اختارت شركات يابانية مثل تويوتا وهوندا الحفاظ على طرازاتها من سيارات السيدان، مثل "كامري" و"أكورد"، مستفيدة من ولاء العملاء وثقتهم.

في النهاية، لا يبدو أن سيارات السيدان ستختفي بالكامل، لكنها ستتحول إلى خيار متخصص يلبي احتياجات محددة. ومع ذلك، فإن العرش الجماهيري للسيارات قد أصبح للـSUV، التي تتناسب مع متطلبات العصر الحديث.