كشفت صحيفة "إن آر سي" عن توقعات تشير إلى أن تكاليف وقود الطائرات ستشهد زيادة ملحوظة قد تصل إلى 2.1 مليار يورو بحلول عام 2026. وأفادت الصحيفة بأن تكاليف الوقود في الربع الثاني من العام الحالي قد تبلغ 970 مليون يورو، مما يشير إلى تأثيرات متزايدة لارتفاع الأسعار على صناعة الطيران.

قال باس براونز، المدير المالي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، إن الشركة تواجه تحديات كبيرة نتيجة للارتفاع المستمر في أسعار الوقود، موضحا أن "لا يمكننا تحميل عملائنا كامل تكلفة ارتفاع أسعار الوقود نتيجة الاضطرابات الجيوسياسية". وأشار إلى أن هذا الوضع يشكل ضغطا على أرباح الشركة.

كما تم الإبلاغ عن أن تأثير ارتفاع أسعار الكيروسين لم ينعكس بشكل كامل على النتائج المالية للربع الأول، مما يعني أن التحديات الاقتصادية لا تزال قائمة. وفي خطوة استباقية، أعلنت KLM في 16 أبريل عن إلغاء 160 رحلة جوية مغادرة وواصلة إلى مطار سخيبول، مشيرة إلى أن هذا الإلغاء أثر فقط على "أقل من 1% من الرحلات الأوروبية"، وقد شمل ذلك رحلات من أمستردام إلى لندن ودوسلدورف.

علاوة على ذلك، أعلنت شركة الطيران الألمانية "لوفتهانزا" عن خطط لتقليص جدول رحلاتها، حيث ستلغي 120 رحلة قصيرة المدى غير مربحة يوميا، وهو ما سيوفر أكثر من 40 ألف طن من وقود الكيروسين. من المتوقع أن يستمر هذا التقليص حتى شهر أكتوبر.

تشير البيانات إلى أن أوروبا تستورد نحو 43% من احتياجاتها من وقود الطائرات من دول الخليج، ومع انقطاع الإمدادات، بدأت المناقشات في بعض المطارات حول فرض قيود على كميات التزود بالوقود وأولوية الرحلات المنتظمة. وتعمل المصافي الأوروبية بطاقة قصوى، مما يجعل زيادة الإنتاج بسرعة أمرا مستبعدا، وقد يتطلب الأمر اللجوء إلى الاحتياطيات الاستراتيجية في حال استمرار تأخر الإمدادات.