أعلنت إندونيسيا اليوم عن تراجعها عن مقترح فرض رسوم مالية على السفن التي تعبر مضيق ملقا، أحد أهم الممرات البحرية في العالم. وجاء هذا الإعلان بعد أيام من تصريحات أثارت جدلاً حول إمكانية تطبيق هذه الخطوة.

قال وزير المالية الإندونيسي بوربايا يودهي ساديوا في تصريحات له بالعاصمة جاكرتا، إن الحديث عن فرض رسوم على السفن لم يكن جاداً، موضحاً أن الحكومة لا تملك أي خطط لذلك. وأضاف الوزير أن إندونيسيا، بصفتها طرفًا في اتفاقية قانون البحار، لا يمكنها فرض رسوم أو ضرائب على السفن العابرة عبر المضائق الدولية، في إشارة إلى القيود القانونية التي تحكم الملاحة في هذه الممرات.

وكان الوزير قد أشار في تصريحات سابقة إلى أن بلاده كانت تدرس إمكانية فرض رسوم على السفن التي تمر عبر مضيق ملقا، مشيراً إلى أن إندونيسيا تقع على مسار رئيسي للتجارة والطاقة العالمية دون أن تستفيد مالياً من هذا العبور، مما أثار نقاشاً حول تأثير هذه الخطوة على حركة التجارة.

وفي رد على التصريحات السابقة لوزير المالية، قال وزير خارجية سنغافورة فيفيان بالاكريشنان إن الحرب في الشرق الأوسط أبرزت أهمية نقاط العبور البحرية الحيوية. وأضاف بالاكريشنان، بحسب ما نقلته قناة "سي إن بي سي"، أن حق المرور مكفول للجميع، مؤكداً أن بلاده لن تشارك في أي جهود لإغلاق الممرات أو عرقلتها أو فرض رسوم على السفن العابرة.

كما استبعد وزير الدفاع الماليزي خالد نور الدين أن يواجه مضيق ملقا وضعًا مشابهًا لمضيق هرمز، خاصةً أن 80% من واردات الصين من الطاقة تمر عبر ملقا. ويربط مضيق ملقا بين المحيطين الهندي والهادئ، ويُعد أحد أكثر الممرات البحرية ازدحامًا في العالم، حيث يمثل أقصر طريق لنقل النفط والبضائع بين الشرق الأوسط وآسيا. ويمر عبره نحو 280 سفينة يوميًا دون فرض رسوم عبور، وفقًا لبلومبرغ.

أي تغييرات في نظام الملاحة أو فرض رسوم في هذا المضيق يُنظر إليها على أنها خطوة قد تؤثر بشكل مباشر على سلاسل الإمداد العالمية، في ظل اعتماده كمسار رئيسي لتدفقات الطاقة والتجارة الدولية. يُظهر تقرير بلومبرغ أن مضيق لومبوك في إندونيسيا يشهد أيضاً مرور نحو 250 سفينة يوميًا دون دفع أي رسوم عبور.

ويعكس الوضع في مضيق ملقا تفاوتًا كبيرًا في أنظمة الرسوم والازدحام بين الممرات البحرية، حيث يمر عبر مضيق جبل طارق نحو 195 سفينة يوميًا دون رسوم. في المقابل، تفرض الدول التي تتبعها قنوات مائية عالمية رسوماً على عبور السفن، مثل قناة بنما وقناة السويس.