أقرت هوندا بأن المنافسة مع الشركات الصينية في قطاع السيارات أصبحت أكثر صعوبة من أي زمن مضى، وذلك في ظل تفوق ساحق للصين في مجالي التصنيع وسلاسل التوريد. جاء هذا الإقرار خلال زيارة ميدانية لمسؤولي الشركة إلى أحد مصانع الموردين في شنغهاي، حيث أعرب الرئيس التنفيذي توشيهيرو ميبي عن دهشته من مستوى التطور في الإنتاج.

وأوضح ميبي أن ما شهده يعكس تحولاً جذرياً في موازين القوى لصالح الشركات الصينية، مما يضع الشركات التقليدية تحت ضغط كبير. لم يعد مجرد قول "لا فرصة أمامنا" عبارة عابرة، بل أصبح اعترافاً بالواقع الجديد الذي يواجه صناعة السيارات.

أظهرت البيانات أن تفوق الشركات الصينية لم يعد مجرد انطباع، بل واقع مدعوم بشبكة قوية من الموردين المحليين، والتي تتيح لها تطوير سيارات جديدة بسرعة وكفاءة أعلى من الشركات التقليدية. كما تعتمد المصانع الصينية على مستويات متقدمة من الأتمتة، مما يقلل الاعتماد على العمالة ويرفع كفاءة الإنتاج.

تأتي هذه التطورات في وقت حساس بالنسبة إلى هوندا، حيث تراجعت مبيعاتها في السوق الصينية من 1.62 مليون سيارة عام 2020 إلى نحو 640 ألف وحدة في عام 2025. وتعمل مصانعها حالياً بنحو نصف طاقتها الإنتاجية، وهو ما لا يحقق الجدوى الاقتصادية المطلوبة.

في ظل هذه الظروف، اضطرت هوندا إلى إلغاء تطوير طرازين كهربائيين، كما تواجه ضغوطاً مالية متزايدة. تشير التقديرات إلى احتمال انخفاض الإنتاج السنوي إلى أقل من 600 ألف سيارة خلال عام 2026.

تعتمد الشركات الصينية مثل بي واي دي على نموذج تصنيع متكامل يشمل إنتاج معظم مكونات السيارات داخليًا، مما يمنحها قدرة تنافسية قوية في السوق. هذه العوامل مجتمعة تشكل تهديداً لصناعة السيارات التقليدية، حيث لم تعد المنافسة قائمة فقط على الجودة، بل أصبحت تعتمد على السرعة والكفاءة والابتكار.

في خضم هذا التحول، لا تواجه هوندا وحدها تحدياتها، بل تمتد الضغوط إلى شركات عالمية أخرى مثل تويوتا وفورد، بينما تواصل الصين تعزيز مكانتها كقوة صناعية وتقنية في سوق السيارات.