أكد أمين سر نقابة الملاحة الأردنية، محمد عبد الهادي، اليوم الأحد، أن مضيق باب المندب لم يشهد إغلاقًا فعليًا حتى الآن، وذلك على الرغم من التصعيدات الإقليمية الأخيرة. وأوضح أن الوضع الحالي لا يصل إلى حد الإغلاق الكامل، بل يقتصر على استهداف سفن أو خطوط ملاحية معينة، على غرار ما حدث في البحر الأحمر خلال السنوات الماضية.

وبين عبد الهادي في حديث لـ "المملكة" أن مفهوم إغلاق المضيق يعني توقف حركة الملاحة بشكل كامل، وهو أمر لم يحدث حتى في أوج الهجمات السابقة. وأشار إلى أن العديد من السفن استمرت في العبور، بينما اختارت بعض الخطوط البحرية تجنب المرور عبر البحر الأحمر والتحول إلى طرق بديلة، وعلى رأسها الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح.

وكشف عبد الهادي أن حركة الملاحة عبر باب المندب قد شهدت تراجعًا ملحوظًا منذ بداية الأحداث في البحر الأحمر. وأضاف أن عدد السفن العابرة انخفض في الربع الأول من عام 2023 إلى حوالي 5800 سفينة، مقارنة بنحو 3000 سفينة في الفترة نفسها من عام 2024، ثم إلى 2600 سفينة في 2025، و2700 سفينة في 2026، ما يعكس تحولًا في أنماط الشحن العالمية.

وفي المقابل، أشار عبد الهادي إلى ارتفاع أعداد السفن التي اتجهت إلى طريق رأس الرجاء الصالح، حيث زادت من حوالي 3400 سفينة إلى ما بين 6600 و7000 سفينة خلال الأعوام اللاحقة، ما يدل على اعتماد متزايد على المسارات البديلة.

وعن تأثير ذلك على الأردن، أكد عبد الهادي أن المؤشر الأهم ليس عدد السفن، بل حجم البضائع. وأشار إلى أن إجمالي واردات ميناء العقبة قد ارتفع، حيث بلغ 9.3 مليون طن في عام 2023، و10.2 مليون طن في 2024، ثم 10.8 مليون طن في 2025، ما يعكس مرونة في سلاسل التوريد.

وتابع عبد الهادي: "أما المواد الأساسية كالنفط الخام، فقد وصلت وارداته إلى 1.5 مليون طن في عام 2025".

ولفت عبد الهادي إلى أن أجور الشحن والتأمين قد شهدت ارتفاعًا خلال فترات التصعيد، مؤكدًا أن الأسواق الأردنية لم تشهد أي انقطاع في السلع.