عند فحص سيارة مستعملة، قد لا يظهر الصدأ بوضوح للعين المجردة، إلا أنه قد يتسبب في مشكلات مكلفة وخطيرة إذا امتد إلى الهيكل السفلي والمكونات الأساسية للمركبة.

يؤكد خبراء صيانة السيارات على أهمية تخصيص بضع دقائق لفحص الأماكن الأكثر عرضة للصدأ، مما قد يوفر على المشتري آلاف الدولارات لاحقًا.

الصدأ هو تآكل يصيب المعادن نتيجة تفاعلها مع الأكسجين والرطوبة. ووفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة، فإن أي ضرر يصيب هيكل السيارة أو أنظمة التعليق قد يؤثر بشكل مباشر في معايير السلامة على الطريق.

الصدأ السطحي البسيط قد يكون تجميليًا فقط، بينما يمكن أن يتسبب التآكل العميق في ضعف عوارض الهيكل الحاملة، وتلف نظام التعليق والمكابح، وتسريع تلف نظام العادم، وتقليل قدرة السيارة على امتصاص الصدمات في الحوادث.

تشير تقارير صادرة عن جمعية السيارات الأميركية (AAA) إلى أن إصلاح الأضرار الهيكلية الناتجة عن التآكل قد يكلف آلاف الدولارات، وفي بعض الحالات يجعل السيارة غير مجدية اقتصاديًا للإصلاح.

أي سيارة يمكن أن تتعرض للصدأ، ولكن يزداد الخطر إذا كانت السيارة قد استخدمت في مناطق رطبة أو ساحلية، أو مناطق ثلجية يستخدم فيها ملح الطرق شتاء، أو بيئات تشهد تغيرات حرارية حادة.

يؤكد خبراء منصة تقارير المستهلك (Consumer Reports) أن ملح الطرق يعد من أبرز أسباب تسارع التآكل في السيارات، خاصة في المناطق الباردة.

أين يجب أن تبحث عن الصدأ؟

أولًا: أسفل السيارة:

يبدأ الصدأ غالبًا من الجزء السفلي حيث تتراكم الرطوبة والأوساخ. يُفضل رفع السيارة لدى ميكانيكي لفحص عوارض الهيكل، وأسفل الأبواب، وأقواس العجلات، وأجزاء نظام التعليق، وأنابيب العادم وأي أجزاء معدنية مكشوفة.

ثانيًا: الأماكن المخفية:

تشمل الأماكن المخفية صندوق الأمتعة (تحت السجاد)، والحواف الداخلية للأبواب، وزوايا الزجاج الأمامي والخلفي.

ثالثًا: الطلاء:

قد تشير فقاعات الطلاء أو تقشره إلى صدأ متكون تحت السطح، ما يستدعي فحصًا أعمق للهيكل.

ماذا لو وجدت صدأ؟

الصدأ السطحي الخفيف يمكن معالجته بالصنفرة ومواد الحماية إذا اكتُشف مبكرًا، أما الصدأ الهيكلي المنتشر خاصة في العوارض الأساسية فقد يكون مؤشرًا إلى مخاطر تتعلق بالسلامة، وقد لا تكون تكلفة الإصلاح مبررة مقارنة بسعر السيارة.